ยอมรับ… “เกียร์ 6” นั้น คุ้นเคยกับรถยนต์นิสสัน มานานถึงนานมาก เห็นการเปลี่ยนแปลงมาโดยตลอด ไม่ว่าจะเป็นยุค “คนไทย” หรือ “คนฝรั่ง” รวมถึงล่าสุดที่ “คนญี่ปุ่น” เป็นคนบริหาร สิ่งหนึ่งที่ไม่ค่อยจะแตกต่างกัน คืองบสนับสนุน “คนสื่อ” ตั้งแต่ยุค “สื่อสิ่งพิมพ์” ยังรุ่งเรือง มาจนถึง “สื่อออนไลน์” เฟื่องฟู ยังไม่เคยเห็น “นิสสัน” สนับสนุน “คนสื่อ” แบบเต็มไม้เต็มมือ มาจนถึงยุคของ มร.อิซาโอะ เซคิกุจิ ยังคงเหมือนเดิม แต่ที่เพิ่มเติมคือ ข่าวคราวที่ยิ่งนับวัน ยิ่งน้อยลงอีกด้วย

ยิ่งหากย้อนลึกลงไปในรายละเอียด ยิ่งเห็นชัดเจนถึงการให้ความสำคัญกับคนพีอาร์ ที่ “เกียร์ 6” คงต้องเขียนตรงๆ ว่า แทบไม่รู้จัก “คนพีอาร์” ที่เป็นคนหัวแถว จะมีแค่ “คนตัวโต” กมลชนก เจริญจินดารัตน์  เท่านั้น ที่คอยเป็นตัวชน ครับ…ครับ… รับหน้าทุกเรื่องราว ก้อ…ถือว่ายังพอกล้อมแกล้มได้ระดับหนึ่ง เพียงแต่จะคอยอำนวยความสะดวกเรื่องข่าวคราว เรื่องการหยิบยืมรถทดสอบ แต่…ห้ามถามเรื่อง “ท่อน้ำเลี้ยง” เพราะเป็นยี่ห้อท่อตัน มีน้ำแค่กะปริบกะปรอยเท่านั้น

“เกียร์ 6” อยากบอก “นายญี่ปุ่น” จริงๆ แล้ว รถยนต์นิสสันนั้น ยังเป็นรถยนต์อีกคันที่อยู่ในความทรงจำของคนไทย เพียงแต่ระยะหลังการเปิดตัว การนำเสนอนั้น เหมือนจะแตกต่างจากอดีต ถ้ามีการจัดการที่ชัดเจน และเต็มไม้เต็มมือกว่านี้ ยอดขายน่าจะเป็นตัวเลขสวยๆ กว่านี้ ที่สำคัญ หัวแถว “คนพีอาร์” นั้น ยังคงมีความสำคัญยิ่งต่อการต่อยอดความสำเร็จ ก้อ…เข้าใจได้ว่าที่ผ่านมา อาจมีปัญหาบางเรื่อง “ชิ้นส่วน” แต่…ก็ไม่อยากมองข้ามเรื่องคนทำงานอีกด้วย รวมถึง “ท่อน้ำเลี้ยง” ที่น่าจะเติมเต็มกว่านี้

ยังไง… “เกียร์ 6” ก้อ…ยังพร้อมที่จะเป็นอีกคนที่จะยกมือสนับสนุนรถยนต์นิสสัน ให้ประสบความสำเร็จมากกว่าที่ผ่านมา ขอยืนยันทั้งข่าวคราวของรถยนต์นิสสันและคนบริหาร ยังคงต้องมีการดูแลมากกว่านี้ ปีนี้สถานการณ์ของวิกฤติโควิด-19 โอเคขึ้นแล้ว ขอแค่ “นายญี่ปุ่น” เข้มข้นการดูแล เชื่อว่ายอดขายรถยนต์นิสสันน่าจะขยับตัว สิ่งสำคัญก็คือ…อยากให้เชื่อมั่นความเป็น “นิสสัน” ที่ยังอยู่ในหัวใจคนไทย แค่… “นายญี่ปุ่น” เติมเต็มความเชื่อมั่น เติมเต็มคนทำงานแบบทุ่มเทจริงจังมากกว่าช่วงเกิดวิกฤติ หวังว่า…ข่าวเขียนของ “เกียร์ 6” คงไม่ถูกมองเป็นอย่างอื่น ยืนยัน…ยกมือเชียร์จริงๆ ครับ

อยู่แค่ “นายญี่ปุ่น” จะเชื่อหรือไม่? เท่านั้นเอง