ปี 2566…ใกล้จะปิดฉากลงแล้ว แต่…ในแวดวงคนมอเตอร์ไซค์ ยังไม่เห็นมีอะไร? ให้เป็นความหวัง เพราะสุดท้ายแล้ว…ก็คงเป็นความคึกคักของ 2 ค่าย อย่างฮอนด้ากับยามาฮ่าเท่านั้น ส่วนทิศทางอีก 2 ค่ายก็คงเป็นเรื่องที่รู้ๆ กันอยู่ ว่าสภาพเป็นเยี่ยงไร? “คาวาซากิ” ยังพอมีความหวัง เมื่ออย่างน้อยมีเรื่องของการส่งออกมาเป็นต้นทุน ขณะที่ “ซูซูกิ” ก็คงต้องทำใจเหมือนกัน ก้อ…ที่ผ่านมา ยังไม่เห็นวี่แววอะไร? ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการขยับตัว และดูเหมือนจะพอใจกับเส้นทางที่ผ่านมา แม้ว่า…ยอดขายจะหดหาย จนแทบไม่เหลือตัวเลขให้ได้ลุ้นกัน  เหมือนจะพอใจกับสิ่งที่เป็นอยู่

“โซ่หลุด” เอาใจช่วยทั้งสองค่าย แต่เมื่อสำรวจทิศทางแล้ว ก็ต้องยอมรับสภาพ ยิ่งเมื่อผนวกกับสถานการณ์ที่ผ่านมา การเจอะเจอโควิด-19 เหมือนจะเป็นการซ้ำเติมให้สถานการณ์ยากลำบากมากยิ่งขึ้น เพราะจะหาทั้งตัวเลข ทั้งข่าวคราวความเคลื่อนไหว ยังค่อนข้างยาก ปีหนึ่งแทบจะเห็นความคึกคักแค่ในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ เท่านั้น แต่ระยะหลังก็เหมือนจะคลายความคึกคักลงไปอีกด้วย ทั้งๆ ที่ก็ยังมีแฟนพันธุ์แท้รอเป็นเจ้าของ ขอเพียงให้มีรถคันที่ใช่ มานำเสนอเท่านั้นแหละ

ก้อ…ไม่รู้ปีหน้า 2567 ตัวเลขสวยๆ จะได้เห็นความคึกคักจากทั้งสองค่าย เพิ่มขึ้นบ้างหรือไม่? ไม่ยังงั้น…คงยากลำบากเป็นอย่างยิ่งกับการดำรงอยู่ สิ่งที่น่าเป็นห่วงกว่านั้น เป็นยอดขายจากเบอร์ 1 อย่าง “ฮอนด้า” ที่กอบโกยแบบไม่เกรงใจ ปีนี้…เผลอๆ มีทะลุ 80 เปอร์เซ็นต์ ก็ไม่ใช่เรื่องเพ้อพก ถ้าเป็นเยี่ยงนี้…จะไปโทษว่า “ฮอนด้า” ขายดีเกินไปมั้ย? ก็จะทำอย่างไร? เปิดตัวรุ่นใหม่ ส่วนมากก็จะขายได้ซะด้วย คงต้องติดตามกันต่อไปว่า สุดท้าย…เมื่อจบสิ้นปี 2566 ทั้งสองค่ายโดยเฉพาะ “ซูซูกิ” จะยังคงเหลือยอดขายอยู่กี่เปอร์เซ็นต์ ต้องติดตามกัน

คงจะโทษ “ฮอนด้า” ก็ไม่ได้ เมื่อรถจะขายได้ ใครจะไม่ยอมขาย ส่วนสุดท้ายจะเจอปัญหาอะไรอีก? ก็ต้องปล่อยมันไป ขณะที่ฟากฝั่ง “ยามาฮ่า” ไม่มีอะไรน่าเป็นห่วง เพราะยืนระยะอยู่บนเส้นทางของตัวเอง ยังขายได้ในระยะที่ต้องการ รวมถึงยังมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่เป็นระยะๆ เปิดแล้วก็ขายได้ ยังไงก็ต้องเปิด เป็นเส้นทางของตลาดรถจักรยานยนต์ ทั้งปีนี้และปีหน้า  ที่ยังไม่รู้จะมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างมั้ย? “โซ่หลุด” อยากให้ทุกค่ายมีความคึกคัก มียอดขายตามเป้าหมายที่วางไว้ ปีหน้าฟ้าใหม่ ขอให้โชคดีทุกค่ายนะครับ

รอติดตามความสำเร็จนะครับ