การสามารถยืนเป็น “สื่อสิ่งพิมพ์” ฉบับเดียวในแวดวงยานยนต์ของหนังสือพิมพ์ยวดยานนั้น “รามอินทรา” รู้สึกเยี่ยงไร? ก้อ…ต้องบอก…เกินความคาดหมาย ด้วยเพราะในห้วงเวลาที่เติบโตนั้น เป็นห่วงเวลาที่ “สื่อสิ่งพิมพ์” ยังเป็นสื่อหลัก ยังไม่มีเงาร่างของ “สื่อออนไลน์” มากวนใจ เวลานั้น… “สื่อสิ่งพิมพ์” ของเครือกรังด์ปรีซ์ ยืนหนึ่งทุกภาคส่วน ไม่ว่าจะเป็นนิตยสารกรังด์ปรีซ์ มอเตอร์ไซค์ หรือออฟโรด แต่ละฉบับเป็นนิตยสารที่ประสบความสำเร็จทั้งยอดขายและเป้าโฆษณา

“ยวดยาน” ที่เป็นความแตกต่าง เป็นสื่อยานยนต์ ในรูปแบบหนังสือพิมพ์ ที่เป็นเหมือนของแปลก รวมถึง “เครือกรังด์ปรีซ์” ก็เคยจัดทำมาแล้ว แต่ไม่ประสบความสำเร็จ นั่นคือ หนังสือพิมพ์มอเตอร์วีคลี่ ที่ต้องบอก…มีทีมงานที่เป็นคนคุณภาพ “รามอินทรา” ยังเป็นแค่ฝ่ายศิลป์ นั่งเรียนรู้การทำงานของเพื่อนๆพี่ๆ และไม่เคยคิดว่า…วันหนึ่งจะต้องก้าวขึ้นมาเป็นบรรณาธิการบริหาร และสามารถทำให้ประสบความสำเร็จ เป็นหนังสือพิมพ์ยวดยาน ในวันนี้ วันที่มี “สื่อออนไลน์” มาเป็นสื่อคู่แข่ง

ยอมรับ…วันที่อยากมาเป็นคนจัดทำหนังสือพิมพ์ยวดยานนั้น หวังมั้ย?ว่าจะยืนยาวมาจนถึงปีที่ 24 แน่นอนเป็นการแอบหวัง เพราะวันนั้น “รามอินทรา” เพิ่งจะก้าวผ่านจากการเป็น “คนยานยนต์” จากการเป็นคนทำงานของ “รถยนต์แดวู” ที่มีอายุแค่ไม่ถึง 3 ปี จนต้องย้อนกลับมาเป็น “คนสื่อ” นั้น เหมือนถูกทอนแรงไปเกือบครึ่ง แต่ที่ชัดเจนคือ อยากทำหนังสือพิมพ์มากกว่านิตยสาร เพราะเชื่อในประสบการณ์ที่เกี่ยวเก็บจากการเป็น “ฝ่ายศิลป์” ของ “มอเตอร์วีคลี่”

บอกทุกครั้ง…อย่าถามว่าเหนื่อยมั้ย? ยิ่งกว่าคำว่าเหนื่อย คือ เพิ่มคำว่า ท้อแท้ เป็นตัวบวกเข้ามาด้วย แต่…ด้วยความมุ่งมั่น และความเชื่อมั่นจาก “เจ้านาย” ดร.ปราจิน เอี่ยมลำเนา ทำให้สุดท้ายสามารถก้าวผ่านสู่ความสำเร็จได้ และยังเป็นการก้าวสู่ปีที่ 24 ของยวดยาน และกลายเป็น “สื่อสิ่งพิมพ์” ฉบับเดียวของแวดวงคนยานยนต์ เป็นอีกความภาคภูมิใจของชีวิตการทำงาน และขอบคุณทุกผู้สนับสนุน คือ คนยานยนต์ทุกคน และนั่นทำให้ “รามอินทรา” ยังคงความเป็น “คนสื่อ” ที่สามารถมา จอ…จ่อ…จ้อ ให้อ่านกันทุกสัปดาห์

มากกว่าขอบคุณ

“รามอินทรา”

บ้านชินเขต

20 กรกฎาคม 2565