Ramindhra UHU

“โซ่หลุด” เช็กข้อมูลข่าวคราวของแวดวงคนมอเตอร์ไซค์ ด้วยอาจเป็นเพราะยุคของการสื่อสารที่แปรเปลี่ยนไป ทำให้บางครั้ง เหมือนไม่ค่อยได้เห็นข่าวคราวของแต่ละบริษัท ทั้งๆ ที่ในความเป็นจริง…มีการแจกแจ้งข่าวอยู่เป็นปกติแหละ แต่…เป็นการส่งข่าวในโลกของดิจิทัล ซึ่งบางครั้ง…การไม่ได้ติดตามหรือการไม่ได้เป็นเจ้าประจำกัน ทำให้หลงคิดว่า…ไม่มีการส่งข่าว ยังไงก็จะพยายามติดตามให้มากขึ้น และอาจต้องติดตามวิถี “คนทำงาน” อีกด้วยว่าเปลี่ยนแปลงไปด้วยหรือไม่? เพราะได้ข่าวว่า…เป็นเหมือนช่วงเวลาเปลี่ยนถ่าย “คนทำงาน” กันบ้างแล้ว อาจมีคนหน้าใหม่ๆ ที่ไม่คุ้นเคย ก้าวขึ้นมารับผิดชอบ และอาจเป็นด้วยวิถีการสื่อสารสมัยใหม่ด้วย ทำให้ “โซ่หลุด” อาจต้องค้นหาเองด้วย

หนังสือพิมพ์ยวดยาน รายสัปดาห์ ฉบับที่ 1,084 ประจำวันที่ 24–30 มิถุนายน 2567 มีให้อ่านกันทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ วางตลาดทุกวันจันทร์ ราคาขายฉบับละ 20 บาท ไม่มีเงินทอน…***

ในยุคที่ยานยนต์พลังงานไฟฟ้าเป็นหนึ่งในผู้เล่นหลักของตลาดรถยนต์ในบ้านเรา มาพร้อมทางเลือกที่หลากหลายเพิ่มขึ้นเป็นลำดับ หลังการเข้าคิวทำตลาดของบรรดาค่ายผู้ผลิตสัญชาติจีนที่แทบจะนับนิ้วไม่ถ้วน

ความเฟื้องฟุ้งของ “เจ้าเหมียวไฟฟ้า” กลายเป็น “รถในฝัน” ของคนไทย เป็นต้นทางแห่งข้อเสนอที่ดีที่สุดที่”เกรท วอลล์ มอเตอร์”จัดให้ส่งท้ายปี2566 ภายใต้นโยบายการสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาล

สัปดาห์ก่อน… “ปิ๋ว…ปิ๋ว” วรางคณา รัตนพันธ์ เดินมาบอก…จะมีน้องจาก “วิวาลดี้” แวะเวียนมาเบิร์ดเดย์ และอยากขออนุญาตไปร่วมงานครบรอบด้วย ในจำนวนคนที่มาเป็นอดีตคนยานยนต์

สัปดาห์ที่ 604 กับการเขียนเรื่องราวของ “เด็กยานยนต์” ในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ “รามอินทรา” ที่ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเหมือน สัปดาห์นี้ 3 คน 3 สไตล์ จะเป็นใครบ้าง? น่าสนใจหรือไม่? อยากให้ติดตามอ่านกันครับ…***

น่าจะเป็นความคึกคักสุด…สุด…แล้วล่ะ กับการเปิดตัวรถอเนกประสงค์รุ่นล่าสุด มิว-เอ็กซ์ “The Next Peak” โดยมี “คนสื่อ” และ “คนขายอีซูซุ” อย่างยิ่งใหญ่อลังการที่สุดประชุมแห่งชาติสิริกิติ์

ในยุคสมัยที่ “ผู้บริโภค” เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ทำให้ “ผู้ผลิต” ต้องริเริ่ม คิดค้นและพัฒนารถยนต์ที่มีพลังงานทางเลือกที่หลากหลาย เสริมเข้ามาในไลน์การผลิต แน่นอน ย่อมส่งผลกระทบโดยตรงต่อโรงงานผู้ผลิต

หลังการขยับตัวของ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ใหม่ ภายใต้เทคโนโลยี “ฟูลไฮบริด” ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์กลุ่มมินิเอ็มพีวีของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส เติบโตก้าวกระโดดเพียงในระยะเวลาไม่กี่เดือน (มกราคม-เมษายน 2567) ครองตัวเลขยอดขายขยับขึ้นหัวแถว 6,285 คัน เก็บมาร์เก็ตแชร์เกินครึ่ง  ตอกย้ำกระแสความนิยมของผู้บริโภคคนไทย       

ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) เตรียมยกเลิกการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยในปีหน้า สอดรับแนวทางการปรับโครงสร้างการผลิตของบริษัทแม่ อย่างไรก็ดี ยังคงเดินหน้าสานต่อความนิยมด้วยการนำเข้าจากฐานการผลิตในอาเซียน รวมถึง ญี่ปุ่น และอินเดีย พร้อมร่วมขับเคลื่อนความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยรถยนต์พลังงานไฟฟ้าและไฮบริดในอนาคต