ALL NEW SUZUKI FRONX จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ (B-SUV) ขนาดกะทัดรัด ที่ให้ความคล่องตัวสำหรับการใช้งานทั้งในเมืองและนอกเมือง ตอบโจทย์ทั้งการขับขี่ประจำวันและไลฟ์สไตล์ที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการทำงานหรือท่องเที่ยว

วันนี้ “ยวดยาน” จะพาไปทำความรู้จักกับ ALL NEW SUZUKI FRONX ให้มากยิ่งขึ้น พร้อมทดลองขับทดสอบสมรรถนะของเจ้าคันนี้ ว่ามีความโดดเด่นในเรื่องใดบ้าง รวมถึงฟังก์ชันการใช้งานต่างๆ ในตัวรถว่ามีความสะดวกสบายและเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือไม่ ไปติดตามกันครับ

ALL NEW SUZUKI FRONX เป็นรถเอสยูวีที่ถูกออกแบบเน้นการใช้งานของคนยุคใหม่ ที่ต้องการความคล่องตัว และมีไลฟ์สไตล์ที่หลากหลาย การออกแบบจึงมุ่งเน้นไปที่ความสปอร์ตเป็นแกนหลัก ไล่เรียงไปตั้งแต่ด้านหน้ายันท้ายของตัวรถ ไฟหน้าและไฟท้ายเป็น LED มาพร้อมไฟ Daytime Running Light

จุดเด่นของ FRONX คือการมีรัศมีวงเลี้ยวเพียง 4.8 เมตร จึงช่วยให้การขับขี่และเข้าจอดในพื้นที่แคบได้ง่ายขึ้น ล้ออัลลอยสปอร์ตขนาด 16 นิ้ว สอดรับกับดีไซน์ที่ให้ความสปอร์ตกับตัวรถได้อย่างลงตัว บั้นท้ายออกแบบให้มีความเฉียบคม เต็มไปด้วยเหลี่ยมมุม ไฟท้ายทรงยาวมีหลอด LED อยู่ภายใน ทั้งไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังก็ใช้หลอด LED ทั้งหมด ส่วนไฟเบรกดวงที่สาม ติดตั้งอยู่ตรงกึ่งกลางของสปอยเลอร์หลัง พร้อมใบปัดน้ำฝน

ภายใน มาพร้อมตัวเบาะใหม่ทั้งหน้าและหลัง หลังคาที่เทลาดไปยังส่วนท้าย ทำให้พื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารเบาะหลังมีไม่มาก อาจไม่เหมาะกับคนตัวสูงนัก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีความเป็นสปอร์ต ขับง่าย กระชับมือ และมี Paddle Shift สำหรับควบคุมเกียร์ (มีเฉพาะรุ่น GLXPlus เท่านั้น) จอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto

ว่ากันด้วยเรื่องของสมรรถนะ หลังจากได้ลองขับ บอกได้เลยรถให้ความคล่องตัวที่ดีเหมือนน้องเล็ก SUZUKI SWIFT ขุมพลังไม่ได้ให้ความกระฉับกระเฉงมากนัก แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งาน แต่ความประหยัดนี่ต้องยกนิ้วให้ ถือว่าเป็นรถยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่ให้อัตราการสิ้นเปลืองในตัวเลขที่ดีคันหนึ่งเลยทีเดียว การเซตอัพของช่วงล่างให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลพอประมาณ มีการยึดเกาะถนนได้ดี ด้วยการปรับเซตด้านหน้าเป็นแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังแบบทอร์ชันบีม ดูดซับแรงกระแทกได้ดี ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์ พร้อมช่องระบายความร้อน แต่ด้านหลังยังคงใช้แบบดรัมเบรก

ภายในห้องโดยสารเงียบ เมื่อใช้ความเร็วแทบไม่มีเสียงจากด้านนอกเข้ามาในตัวรถ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control (ACC) ใช้งานง่ายมาก  เพียงกดปุ่มและเลือกระดับความเร็ว นอกจากนี้ระบบช่วยป้องกันรถออกนอกเลน Lane Departure Prevention (LDP) เมื่อตัวรถออกนอกเลน ระบบของรถจะดึงกลับมาแบบไม่กระชากให้รู้สึกตกใจ เมื่อขับขี่อยู่บนพวงมาลัย

บทสรุปสั้นๆ สำหรับ  SUZUKI FRONZ เป็นรถที่ให้ความคล่องตัว สมรรถนะขุมกำลังไม่ได้ให้ความหวือหวา ความแรง เรียกได้ว่าขับง่ายๆ เน้นความประหยัด ห้องโดยสารปรับแต่งมาดูมีความทันสมัย แต่ออปชันต่างๆ ที่มีมาให้ อาจจะดูน้อยไปสักหน่อย ถ้าเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาด เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยมาตรฐาน พิ้นฐานมีมาให้อย่างครบถ้วน รวมถึงระบบ ADAS เรียกได้ว่าคุ้มค่าเหมาะสมกับราคา แถมยังมีศูนย์บริการที่น่าเชื่อถือ น่าจะเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหารถยนต์อเนกประสงค์ไว้ใช้งานเป็นหลัก กับราคาที่สมเหตุสมผล