รถกระบะยังคงเป็นยานพาหนะหลักทำมาหากินของคนไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแวดวงเกษตรกรรม และแวดวงพาณิชย์ ที่ต้องการพื้นที่ในการบรรทุกขนส่ง โดยเจเนอเรชันล่าสุดของรถกระบะค่ายมิตซูบิชิ ได้เปิดตัวมาพร้อมทางเลือกที่ครบครัน ไล่เลียงจากกระบะหัวเดี่ยวไปจนถึงตัวบนที่ยกระดับทั้งในเรื่องรูปโฉมและสมรรถนะการใช้งาน โดยตัวเลือกที่ “หนังสือพิมพ์ยวดยาน” หยิบยกมาส่องกล้องในฉบับนี้ เป็นตัวท็อปในรุ่นกระบะแค็บตัวเตี้ย เป็นอีกหนึ่งรุ่นย่อยใน 19 ทางเลือกของรถกระบะมิตซูบิชิในปัจจุบัน

โดย MITSUBISHI TRITON MEGA CAB PRO 6 MT มาพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำเงา รวมถึงกระจกบังลมหน้าแบบตัดแสง พร้อมด้วยไฟหน้าแบบ Halogen Multi-Reflector และไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED กระจกมองข้างโครเมียม ปรับและพับด้วยไฟฟ้า พร้อมด้วยไฟเลี้ยวกระจกมองข้างแบบ LED

สร้างความแตกต่างจากตัวรองด้วยมือเปิดประตูโครเมียม รวมถึงมือเปิดกระบะท้ายโครเมียม ซึ่งตัวรองลงไปจะเป็นสีเดียวกับตัวรถ และตัวล็อกฝากระบะท้าย เติมเต็มรูปโฉมและการใช้งานด้วยกันชนหลัง พร้อมด้วยแผ่นกันกระแทกด้านล่าง และยางกันโคลน ภายในห้องโดยสารตอบโจทย์การใช้งานด้วยจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID รวมถึงพวงมาลัยปรับระดับ 4 ทิศทาง ที่มาพร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์ ที่ปัดน้ำฝนเป็นแบบหน่วงเวลา ขณะที่กระจกหน้าต่างไฟฟ้า ปรับขึ้นลงอัตโนมัติเฉพาะด้านผู้ขับขี่ พร้อมระบบป้องกันการหนีบ

เสริมความปลอดภัยด้วยเซ็นทรัลล็อก และระบบล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อรถมีความเร็ว เติมเต็มด้วยชุดเครื่องเสียงระบบสัมผัส ขนาด 10 นิ้ว รองรับระบบเชื่อมต่อทั้ง Android Auto และ Apple CarPlay รวมถึงระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์บลูทูธ ทั้งยังรองรับระบบเชื่อมต่อภาพและโทรศัพท์ขึ้นจอ Mirror Link ตอบสนองการใช้งานด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.4 ลิตร 2,442 ซี.ซี. พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharged พละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร ที่ 1,500-3,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ภายใต้ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง

ช่วงล่างด้านหน้า เป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone คอยล์สปริง และโช้คอัพ ออกแบบขึ้นใหม่โดยย้ายตำแหน่งจุดยึดปีกนก ย้ายมาไว้ด้านบนแทน ส่วนช่วงล่างด้านหลัง ยังคงเป็นแหนบแผ่นซ้อน ติดตั้งลงบน Frame Chassis ทำจากเหล็ก High-Tensile Steel ที่ออกแบบมาใหม่ ให้มีขนาดใหญ่ขึ้นทั้งหมด แต่น้ำหนักเบาลงกว่าเดิม และแทบไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนจากรุ่นเดิมเลย เรียกในชื่อใหม่ว่า MEGA FRAME

TRITON รุ่นนี้ ยังถูกยกระดับความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้า SRS Airbag พร้อมถุงลมบริเวณหัวเข่าคนขับ เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ และจุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX ทั้งยังจัดเต็มด้วยเทคโนโลยีเสริมการใช้งานตามยุคสมัยของรถยนต์ในยุคปัจจุบันที่พึงมี ช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจและปลอดภัยยิ่งขึ้น

สำหรับรูปร่างหน้าตาของรถกระบะค่ายมิตซูบิชิ มีอัตลักษณ์และความโดดเด่นเฉพาะตัว ซึ่งเป็นไปในทิศทางเดียวกันในทุกรุ่นย่อย อันนี้ก็ว่ากันไปตามความชอบ โดยส่วนตัวมองว่ามีความสะดุดตาและดูบึกบึนในสไตล์ของรถกระบะ อยู่ในมาตรฐานทั่วไปในตลาดภายใต้ค่าตัว 6 แสนปลายๆ

รวมถึงฟังก์ชันการใช้งานอื่นๆ ก็ใส่มาให้ไม่ได้น่าเกลียดอะไร สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจและปลอดภัย ทว่าสิ่งที่น่าสนใจสำหรับตัวเลือกนี้ อยู่ที่ฟีลการขับขี่ภายใต้เกียร์กระปุก ที่มีความโดดเด่นแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติ หากแต่ขับรถเกียร์กระปุกไม่ได้ หรือชื่นชอบความสะดวกสบาย ก็แนะนำให้มองผ่านรุ่นนี้ไปได้เลย