GWM ชำแหละเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจนใหม่ล่าสุดของ GWM TANK 300 DIESEL GZP เผย 7 จุดเด่น นวัตกรรมการดีไซน์เครื่องยนต์ ยกระดับมาตรฐานความสำเร็จที่ก้าวไปอีกขั้น สร้างความนิ่ง เงียบ และความนุ่มนวลในทุกการเดินทาง

GWM (Thailand) ตอกย้ำการสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ และความสำเร็จที่ก้าวไปอีกขั้นของ NEW GWM TANK 300 DIESEL ที่ยกระดับมาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศไทยไปอีกขั้น เผย 7 จุดเด่นของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล ที่ช่วยให้การขับขี่มีความนิ่ง เงียบ และนุมนวล

การออกแบบลดแรงสั่นสะเทือนของท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง  ปกติแล้วท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงมักเกิดเสียงและแรงสั่นสะเทือนขณะทำงาน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันน้ำมันในระบบอย่างรวดเร็ว จากการเปิด-ปิดของหัวฉีดและปั๊มน้ำมันเครื่อง การออกแบบนี้จะสามารถช่วยลดเสียงและแรงสั่นสะเทือนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วัสดุดูดซับเสียงรอบระบบเชื้อเพลิง บริเวณหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงเป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่สำคัญ เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจนใหม่ของ GWM ใช้ฉนวนกันเสียงชั้นดีหุ้มบริเวณนี้ เพื่อดูดซับเสียงที่เกิดจากการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง และลดเสียงคล้ายการกระแทกเบาๆ ที่อาจได้ยินถึงห้องโดยสาร

การออกแบบระบบไทม์มิ่งที่ปรับปรุงใหม่ GWM มีการออกแบบระบบไทม์มิ่งใหม่ทั้งความตึงของสายพานและลูกรอก เพื่อลดเสียงรบกวนของสายพาน นอกจากนี้ ฝาครอบเครื่องยนต์ที่ทำจากวัสดุผสมจากพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น และด้านล่างทำจากอะลูมิเนียมเพื่อช่วยดูดซับเสียงสะท้อน เหมาะกับการลดเสียงความถี่สูงที่อาจกระจายเข้าห้องโดยสาร

เครื่องยนต์ดีเซลเจนใหม่ของ GWM5 ถูกออกแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบขนานพร้อมเฟืองพิเศษ เพื่อลดเสียงและแรงกระแทกภายใน กลไกของเครื่องยนต์ เช่น เพลาลูกเบี้ยวทำงานด้วยเฟืองที่อาจส่งเสียงขบหรือกระแทก หากได้รับการออกแบบที่ไม่ดี ด้วยการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวพร้อมเฟืองพิเศษ ของเครื่องยนต์เจนใหม่ จึงทำให้เสียงกลไกขณะเร่งเครื่องนุ่มนวลขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลมักมีแรงสั่นสะเทือนจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งอาจส่งไปถึงพวงมาลัยหรือพื้นรถ  GWM แก้ปัญหาด้วยการติดตั้งเฟืองเพลาสมดุลไว้ด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อควบคุมแรงสั่นให้สมดุลมากที่สุด ทำให้พวงมาลัยมีความนิ่ง ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ

GWM มีการออกแบบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ให้หลีกเลี่ยงความถี่สั่นสะเทือนซ้ำซ้อน  ชิ้นส่วนอย่างเสื้อสูบ ฝาสูบ และข้อเหวี่ยงได้รับการออกแบบให้มีค่าความถี่ที่ต่างกัน เพื่อลดโอกาสการเกิดเสียงหรือแรงสั่นสะเทือนที่เสริมกันจนเกิดเป็นเสียงรบกวนในห้องโดยสาร

ระบบส่งกำลังของของปั๊มน้ำมันเครื่อง ได้ถูกพัฒนาให้ใช้โซ่แบบภายในเครื่องยนต์แทนสายพานในการขับปั๊มน้ำมันเครื่อง และติดตั้งในตำแหน่งด้านล่างเครื่องยนต์  โดยโซ่จะจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่อง ทำให้ช่วยลดเสียงความถี่สูงที่มักจะได้ยินจากภายในห้องโดยสาร

ทั้งหมดนี้ คือ 7 ไฮไลต์จาก GWM ที่พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลมาอย่างยาวนานกว่า 30 ปี สู่ผลสำเร็จของเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ล่าสุด 2.4T ใน GWM TANK 300 DIESEL เพื่อให้ทุกการเดินทางได้รับความสะดวกสบาย และประสบการณ์ที่เหนือกว่าในทุกๆ ด้านอย่างแท้จริง