ยังคงเป็นคำถาม…ที่ยังไม่มีคำตอบ ก้อ…เรื่องของรถยนต์ไฟฟ้านั่นแหละ อยากรู้สุดท้ายของท้ายสุด ฟากฝั่งรถญี่ปุ่น โดยเฉพาะเบอร์ 1 ของตลาดรถยนต์เมืองไทย อย่างโตโยต้า ทิศทางจะเป็นเยี่ยงไร? เพราะเท่าที่ผ่านมา…ยังไม่มีคำตอบที่ชัดเจน นอกจากข่าวคราวความสำเร็จของรถยนต์ไฮบริด ที่วันนี้…มียอดขายที่ชัดเจนยิ่ง แต่ “เกียร์ 6” ก็ยอมรับ…ระยะหลัง “โตโยต้า” เอง ก็มีความห่างเหินจากการเป็นข่าว ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของผลิตภัณฑ์ หรือเรื่องของคนบริหาร แตกต่างจากวันวานโดยสิ้นเชิง รวมถึงเม็ดเงินที่เคยดูแล และให้การสนับสนุนคนสื่อก็หดหายไปด้วยเช่นกัน เหลือไว้เพียงแค่ยังคงติดตามข่าวได้บ้าง ตามเส้นทางของงานพีอาร์ เป็นอีกความชัดเจนของยักษ์ใหญ่ในวันนี้

หรืออาจเป็นเพราะวิถีการบริหารของ “นายญี่ปุ่น” ที่วันนี้ก็แตกต่างจากวันวานอีกเหมือนกัน เหมือนจะเป็นแค่ “คนบริหาร” ที่มีนโยบายชัดเจน มีขั้นตอนการส่งผ่านความรับผิดชอบ สู่คนบริหารคนไทยให้บริหารงานต่อ ก้อ…ไม่รู้มุมมองของ “เกียร์ 6” นั้น ถูกต้องหรือไม่? แต่ถ้าถามคิดเยี่ยงไร? ตอบตรงๆ เป็นทิศทางของแต่ละบริษัท ในยุคที่สื่อเองก็มีการเปลี่ยนแปลงด้วยเหมือนกัน เรื่องการเจอะเจอตัวเป็นๆ เป็นเรื่องที่ดูเหมือนจะไม่จำเป็น เพียงแต่สิ่งที่รู้สึก ก้อ…แค่วันนี้กับวันวานเท่านั้นเอง จากการเคยผูกพันแบบใกล้ชิด เมื่อวิถีเปลี่ยนไป เลยเป็นความรู้สึก และคงต้องยอมรับในวิถีที่เป็นทิศทางใหม่ “เกียร์ 6” ก็แค่การจะเขียนถึง “คนโตโยต้า” นั้น ยากเย็นขึ้นเท่านั้นเอง

ย้อนกลับมาที่เส้นทางของรถยนต์โตโยต้า ในห้วงเวลาที่รถไฟฟ้าจากประเทศจีน เปิดเกมรุกเข้าตลาดรถยนต์เมืองไทย ก้อ…ยังไม่เห็นอาการใดๆ ให้จับต้องได้จากโตโยต้า แต่ที่ชัดเจนกลับเป็นข่าวคราวของรถยนต์ไฮบริด ที่เป็นเหมือนอีกเส้นทางหลักของโตโยต้า ที่มีความชัดเจนยิ่งถึงการตอบรับ ยังมียอดจำหน่ายสูงสุดในระดับที่น่าพอใจเป็นอย่างยิ่ง คำถามถึง “นายญี่ปุ่น” ก็น่าจะเป็นอยากเห็นความเคลื่อนไหวที่ชัดเจนในตลาดรถยนต์เมืองไทย อยากรู้ความชัดเจนแห่งเส้นทางเป็นอย่างไร? จะเปิดเกมไฮบริดชนกับอีวี หรือไม่? หรือเส้นทางรถอีวีของยักษ์ใหญ่เป็นเยี่ยงไร? “เกียร์ 6” เขียนถามได้ชิลๆ ไม่ได้ซีเรียสอันใด เพราะยังเชื่อว่า…การมีหลากหลายทางเลือก ก็ถือเป็นเรื่องดีๆ ของคนอยากเป็นเจ้าของรถยนต์สักคัน ยังไงก็ยังยกมือเชียร์รถยนต์โตโยต้า แบบไม่เปลี่ยนแปลง

สำหรับ “นายญี่ปุ่น” นั้น ก้อ…แค่อยากให้เป็นข่าวเยอะขึ้น อยากให้เจอะเจอกับ “คนสื่อ” มากขึ้น อย่างน้อยก็จะมีข่าวที่ชัดเจนกว่าที่ผ่านมาที่มีแค่ข่าวผลิตภัณฑ์ หรือคนบริหารคนไทย จะเปิดตัวด้วยก็ยิ่งกว่ายินดี เขียนยังงี้ไม่ได้มีปัญหานะครับ เพียงแต่ “เกียร์ 6” เทียบเคียงวันนี้กับวันวาน ยังอยากเห็นบรรยากาศเช่นวันวานมากกว่า ยิ่งถ้ามีงบดูแลเพิ่มขึ้น ยิ่งโอเคเลยครับ “นายญี่ปุ่น” และก็หวังว่าคงเข้าใจในมุมมองนะครับ

รักโตโยต้าเหมือนเดิมนะครับ