สัปดาห์ก่อนโน้น… “ไทยฮอนด้า” ที่นำทีมโดย “นายญี่ปุ่น” มร.ชิเกโตะ คิมูระ และคนหัวแถวคนไทย อย่าง “สาวเจิน” สาวิตรี แก้วพวงงาม “เสี่ยเซียม” วิวัฒน์ เลิศผาติ และ “เสี่ยโอ๋” ณัฐชัย ศรีโสวรรณา ร่วมกันแถลงข่าวความสำเร็จของรถจักรยานยนต์ฮอนด้า รวมถึงเส้นทางที่จะดำเนินต่อไป ในห้วงเวลาที่เหลือของปี 2565 “โซ่หลุด” คงไม่ลงลึกในรายละเอียด เพราะ “ปิ๋ว…ปิ๋ว” วรางคณา รัตนพันธ์ ที่ดูแลข่าวคราวของรถจักรยานยนต์ นำเสนอไปเรียบร้อยแล้ว ในหน้า 7 ของยวดยาน

“โซ่หลุด” มีโอกาสได้คุยกับ “เสี่ยเซียม” นอกรอบ ก่อนจะแถลงข่าว ก้อ…เป็นบรรยากาศที่ห่างหายกันไปนาน ยังนึกถึงบรรยากาศเก่าๆ ยุคที่ “สื่อออนไลน์” ยังไม่เฟื่องฟู ยังมีโอกาสได้เจอะเจอกันตัวเป็นๆ โดยเฉพาะสมัย “เฮียสิงห์” ธีระพัฒน์ จิวะพงศ์ ที่ทำให้รถจักรยานยนต์ฮอนด้า สามารถยืนหนึ่งได้อย่างยาวนานกว่า 20 ปี รวมถึงการต่อยอดความสำเร็จโดย “ชาติซัง” สุชาติ อรุณแสงโรจน์ ก่อนที่จะโบกมือลา ไม่ยอมต่ออายุ หยุดเส้นทางการเป็น “คนฮอนด้า” แบบพอแล้ว

วันนี้…มาถึงยุค “เสี่ยเซียม” กับ “เสี่ยโอ๋” ที่ “โซ่หลุด” ก้อ…รู้จักและคุ้นเคยมาก่อน ไม่มีข้อกังขากับฝีมือ เพราะสะสมและบ่มเพาะมาอย่างยาวนาน เส้นทางการเป็น “คนทำงาน” ชัดเจนยิ่ง ยิ่งมี “สาวเจิน” ยืนกำกับหลัง คอยเป็นกองหนุนให้ “โซ่หลุด” ก็เชื่อว่า…ใครมาเป็น “นายญี่ปุ่น” ของ “ไทยฮอนด้า” น่าจะสบายใจไทยแลนด์ ยืนคุมนโยบายก็น่าจะโอเคแล้ว เพราะยุคนี้…เป็นยุคของ “นายญี่ปุ่น” โดยเฉพาะหลังการรวมญาติรวมทีม บทบาทยิ่งชัดเจน และน่าเป็นห่วง

ทำไม “โซ่หลุด” ปิดท้ายด้วยคำว่า น่าเป็นห่วง ด้วยเพราะ “นายญี่ปุ่น” นั้น แตกต่างเป็นอย่างยิ่งกับ “คนหัวแถว” ที่เป็นคนไทย ที่เคยผูกพันที่เคยหนิดหนมกับ “คนสื่อ” มีการดูแลแบบน้ำพึ่งเรือ เสือพึ่งป่า แต่เมื่อวันเวลาเปลี่ยนผ่าน อดีตถูกกลบกลืนด้วยคลื่นแห่งการสื่อสาร รวมถึงความห่างเหิน ทำไม “นายญี่ปุ่น” ตัดท่อน้ำเลี้ยง เหมือนตัดบัวไม่เหลือเยื่อใย ก้อ…คงต้องติดตามกันต่อไปว่า เส้นทางของรถจักรยานยนต์ฮอนด้า จะเป็นเยี่ยงไร? โดยเฉพาะ…การไม่เห็นคุณค่าของคนสื่อ ที่เคยผูกพันกันมา

เป็นวิถีแห่งโลกของความเป็นจริง “สื่อออนไลน์” กำลังจะกลืนกิน “สื่อดั้งเดิม” ได้จริงหรือ? บทสรุปเรื่องนี้น่าสนใจยิ่งนัก