เมอร์เซเดส-เบนซ์ เปิดนิยามใหม่ให้กับรถยนต์อีวี ด้วยการเปิดตัว เดอะ นิว ซีแอลเอ 250+ ภายใต้แพลตฟอร์มใหม่ MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในยุคหน้า โดยเน้นการมอบประสบการณ์พรีเมียม ซีดานที่สปอร์ตและเน้นความคล่องตัว พร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย เพื่อดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด แต่ยังคงความหรูหราและสมรรถนะสูง โดยเฉพาะกลุ่มคนรุ่นใหม่ รอลุ้นประกาศราคาขายเร็วๆ นี้

            เมอร์เซเดส-เบนซ์ ปรับกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าครั้งใหญ่ เน้นการรุกตลาดเต็มสูบ ด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ๆ พร้อมปรับภาพลักษณ์รถยนต์ไฟฟ้าให้อยู่ภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ด้วยการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่, เพิ่มการลงทุนใน R&D และการผลิต พร้อมปรับลดราคาเพื่อสู้ศึกตลาดไทยและขยายฐานการผลิตในประเทศอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคอีวี และเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างรวดเร็ว

ล่าสุด การขยับตัวของเมอร์เซเดส-เบนซ์ มีความน่าสนใจ ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ซีดานขุมพลังไฟฟ้า 100% รุ่นใหม่ ในชื่อ CLA 250+ with EQ Technology ซึ่งนับเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่สร้างบนแพลตฟอร์ม MMA 800V 85 kWh วิ่งได้ไกล 792 กม. (WLTP) และรองรับการชาร์จเร็วถึง  320 kW

มร.มาร์ทิน ชเวงค์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า นับตั้งแต่ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ สร้างรถยนต์คันแรกของโลกเมื่อปี 2429 และในทุกยุคสมัยที่ผ่านมาของแบรนด์ หัวใจสำคัญในการพัฒนารถยนต์ของเรา คือการสร้างบรรทัดฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์โลกอยู่เสมอ หรือที่เราเรียกว่า “DEFINING CLASS”

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้เผยโฉม เดอะ นิว ซีแอลเอ ที่สื่อสารผ่านคอนเซปต์ “CLASS OF ITS OWN.” เพื่อสะท้อนถึงการเป็นยนตรกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเป็นโมเดลที่เข้ามากำหนดมาตรฐานให้กับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ยุคใหม่ ซึ่งหลังจากการเปิดตัวแบบ World Premiere เมื่อต้นปีที่ผ่านมา เดอะ นิว ซีแอลเอ ได้รับการยอมรับจากสื่อมวลชนชั้นนำและกลุ่มลูกค้าทั่วโลก และในประเทศไทย เรามีแผนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงต้นปี 2569

เดอะ นิว ซีแอลเอ อิเล็กทริก คือรถซีดานไฟฟ้าไซซ์เล็กกะทัดรัด พร้อมหลังคาลาดโค้งลงไปยังส่วนท้าย สไตล์คูเป้ การออกแบบที่ปรับให้รูปทรงที่ลู่ลมของรถไม่ส่งผลกระทบพื้นที่ภายในห้องโดยสารด้านหลัง แม้ว่า ซีแอลเอ จะได้รับการออกแบบให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า  แต่แพลตฟอร์ม MMA สามารถรองรับเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเช่นกัน สถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) มอบระบบขับเคลื่อนปลั๊ก-อิน ไฮบริด ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC รวมถึงระบบขับเคลื่อนล้อหลังใน CLA 250+ EV  เนื่องจากออกแบบใหม่ให้มอเตอร์ขับเคลื่อนวางคร่อมอยู่ที่เพลาหลัง

รุ่น 250+ ที่จะทำตลาดในไทย แน่นอนว่า มาพร้อมกับล้อลายแอร์โรขอบ 19 นิ้ว ดวงดาว เมอร์เซเดส-เบนซ์  เรืองแสง ปรากฏอย่างเด่นชัดด้วยความจงใจในการออกแบบกระจังหน้า ล้อมรอบด้วยลวดลายดาวเรืองแสง  ส่องสว่างดวงดาว 142 ดวง ซึ่งเคลื่อนไหวอยู่โดยรอบ เหนือกระจังหน้าเป็นชุดไฟหน้าแบบใหม่กับไฟ Daytime LED  ใหม่ ไฟหน้าออกแบบให้มีลักษณะคล้ายตราสัญลักษณ์ดาวสามแฉก มองเผินๆ ดูเหมือนจะมีหลายชั้น ทั้งไฟหน้า กระจังหน้า ตราสัญลักษณ์ CLA บนตัวถังสีดำ แผงหน้าปัดสีดำ  แถบโลหะตกแต่ง  ทั้งหมดถูกตกแต่งด้วยแถบสีดำ ไฟท้ายทอดยาวพาดผ่านด้านท้ายรถ ด้วยลวดลายดาวแบบเดียวกับกระจังหน้า  หลังคากระจกพาโนรามิกเคลือบพิเศษ เพื่อให้มองเห็นได้เต็มที่ ขณะเดียวกันก็ป้องกันแสงแดดอันร้อนแรง

งานตกแต่งภายในของ ซีแอลเอ ให้ความรู้สึกพรีเมียมเหมือนเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้วัสดุคุณภาพสูงที่หลากหลาย ทั้งหนัง หนังกลับ โลหะที่มีเฉดสีตัดกัน การเย็บเดินตะเข็บ คอนโซลแบบใหม่  เบาะนั่งแบบสปอร์ต พร้อมพนักพิงด้านข้างและพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ สิ่งทอจากขวดน้ำอัดลมรีไซเคิลสำหรับตกแต่งคอนโซลกลาง อะลูมิเนียม ไม้โอ๊ค ไม้เบิร์ช  ขอบตกแต่งสุดเท่ ที่ทำจากกระดาษ นับเป็นครั้งแรกของเมอร์เซเดส

ไฮไลต์ของ ซีแอลเอ ใหม่ มาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ MBUX รุ่นที่ 4 ทำงานบนระบบปฏิบัติการ Mercedes-Benz MB.OS  ที่ผสาน AI จากทั้ง Microsoft  และ Google วิศวกรระบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งระบบ MB.OS สามารถทำงานได้ถึง  27 ภาษา ใช้ AI อวาตาร์เสมือนจริง  ระบบนำทาง 360 องศา ที่แสดงทุกสิ่งรอบตัวรถ พร้อมให้คำแนะนำเป็นภาษาอังกฤษ เยอรมัน และจีน MB.OS ใหม่ ใช้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ของ Nvidia เพื่อทำให้ Mercedes-Benz Drive Assist Pro ระดับ “Level 2++” มีความเสถียรมากยิ่งขึ้น

ขุมพลังของ ซีแอลเอ 250+ มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง 268 แรงม้า มอเตอร์วางด้านหลัง  ระบบเกียร์สองสปีด เพื่อประสิทธิภาพที่เหนือชั้น  รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มาพร้อมมอเตอร์หน้าอีกตัวที่มีกำลัง 107 แรงม้า ทำให้มีกำลังรวมของระบบอยู่ที่ 349 แรงม้า เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 5.1 วินาที นั่นถือว่าแรงมากเลยทีเดียว เมื่อเทียบกับขนาดอันกะทัดรัดของมัน แบตเตอรี่นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM) ขนาด 85 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่งได้ 790 กิโลเมตร ตามมาตรฐานการทดสอบ WLTP ของยุโรป บางประเทศ CLA ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LFP) ขนาด 58 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่มีขนาดเล็กกว่า ในรุ่นที่มีราคาถูกกว่า สถาปัตยกรรมไฟฟ้า ระบบไฟ 800 โวลต์ ใน CLA 250+ ด้วยการชาร์จเร็วเพียงแค่ 10 นาที สามารถเพิ่มระยะทางวิ่งได้สูงสุด 300 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) ที่กำลังไฟกระแสตรงสูงสุด 320 กิโลวัตต์

การเปิดตัวรถยนต์ซีดานซับคอมแพ็ครุ่นนี้ ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ภายใต้แพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (MMA) ที่จะมาสร้างภาพลักษณ์ใหม่ เพื่อดึงดูดลูกค้ากลุ่มใหม่และสร้างชื่อเสียงให้แบรนด์ในโลกยานยนต์ไฟฟ้า