ต้องยอมรับ…การเปิดตัวรถยนต์โตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด ใหม่ นั้น ทำให้แวดวงรถยนต์เกิดความคึกคักขึ้นโดยอัตโนมัติ ด้วยเพราะ…เป็นธรรมชาติของ “ยักษ์ใหญ่” ที่ทุกครั้งของการขยับตัว ล้วนมีความหมายไม่มากก็น้อย แต่ครั้งนี้ “เกียร์ 6” ยังเชื่อว่า…น่าจะส่งผลบวกอย่างชัดเจนยิ่ง ที่สำคัญ…ในห้วงเวลาแห่งความยากลำบากของเมด อิน เจแปน ที่โดนกระแสรถไฟฟ้า เมด อิน ไชน่า กระหน่ำซ้ำซ้อน ทุกการขยับตัวจึงมีความหมายเพิ่มขึ้น ก้อ…หวังว่าคงไม่ใช่แค่ คัมรี่ ไฮบริด เท่านั้น หากยังอยากเห็น “นายญี่ปุ่น” ชูธงโตโยต้าให้โบกขึ้นอีกครั้ง ก่อนจะหมดเวลาของปี 67 คงไม่ต้องคาดเดา แต่เชื่อโดยความรู้สึก…น่าจะได้เห็นอีกการขยับตัวของยักษ์ใหญ่โตโยต้า ก่อนสิ้นปี

ก้อ…ยอมรับนะ…วันนี้ข่าวคราวของ “นายญี่ปุ่น” นั้น ค่อนข้างหายาก ด้วยยุคสมัยของการสื่อสารที่เปลี่ยนแปลง ด้วยนโยบายที่แตกต่างไปจากวันวาน แต่ทุกครั้งที่เป็นข่าวก็ทำให้วงการยานยนต์ ได้รับรู้โดยอัตโนมัติ แต่…ถ้าถาม “เกียร์ 6” ยังอยากเห็น “นายญี่ปุ่น” เป็นข่าวมากกว่านี้ ยังอยากเห็นการขับเคลื่อนรถยนต์โตโยต้ามากกว่านี้ ไม่รู้ว่าจะเป็นภาพของโตโยต้าเมื่อวันวาน ที่อาจไม่ได้เห็นในวันนี้ หรือถ้า “นายญี่ปุ่น” ไม่อยากเป็นข่าว ก็ส่งผ่านให้ “คนบริหาร” คนไทย ได้แสดงบทบาทมากกว่านี้ ก้อ…น่าจะโอเคเหมือนกันนะ “เกียร์ 6” ยังยืนยันอีกครั้ง ทุกการขยับตัวของโตโยต้า ล้วนมีความหมายเป็นอย่างยิ่งต่อแวดวงยานยนต์เมืองไทย ยิ่งในสภาวะสภาพเศรษฐกิจเป็นเยี่ยงนี้ ยิ่งจำเป็นเป็นอย่างยิ่ง

“เกียร์ 6” อาจเขียนแบบแนวคิดที่แตกต่างจากคนสื่อด้วยกัน แต่ก็ยังเชื่อว่า…มุมมองที่ยังเห็นความสำคัญที่สุดของรถยนต์โตโยต้านั้น ยังเป็นความคึกคักที่จำเป็นอย่างยิ่ง มิใช่แค่การเปิดตัว แต่คงความหมายถึงการส่งผ่านถึง “คนสื่อ” อีกด้วย ความเป็นโตโยต้านั้น ยังไงก็ยังคงมั่นคง แต่ไม่ใช่แค่ที่ผ่านมา อยากเห็นเป็นเช่นวันวาน ทั้งความคึกคักต่อวงการ ทั้งความผูกพันต่อคนสื่อ ที่แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง “เกียร์ 6” เชื่อว่า คนบริหารคนไทยก็ย่อมสัมผัสความจริงได้เช่นกัน หรืออาจเป็นเพราะวันเปลี่ยน นโยบายเปลี่ยน วันนี้… “โตโยต้า” ก็เปลี่ยนด้วยเช่นกัน ซึ่ง “เกียร์ 6” ยังยืนยัน อยากเห็น…ยักษ์ใหญ่เป็นเช่นยักษ์เมื่อวันวานมากกว่าเช่นวันนี้

เขียนยังงี้… “นายญี่ปุ่น” อาจเข้าใจได้ยากนิดนึง แต่เชื่อว่า…หากลองพิจารณาและย้อนเส้นทาง “เกียร์ 6” อยากบอก…โตโยต้าเมื่อวันวานประสบความสำเร็จไม่แตกต่างจากวันนี้ แต่ที่แตกต่างคือนโยบายและวิถีทางการดำรงอยู่ ที่เป็นต้นทุนของธุรกิจ เพียงแต่…เสียดายความผูกพันที่น่าจะเป็นอีกต้นทางความสำเร็จ

ไม่รู้ว่า “เกียร์ 6” เขียนถูกใจใครบ้างมั้ย?