เกินความคาดหมาย…กับก้าวสู่ปีที่ 25 ของ “ยวดยาน” และไม่อยากเชื่อ เขียน “เกียร์ 6” มา 1,031 ฉบับแล้ว ลองเรียบเรียงต่อกัน น่าจะยาวพอสมควร แต่…เป็นความผูกพันที่สำคัญยิ่ง  เพราะเป็นการเขียนถึง “คนบริหาร” วนไปเวียนมาเป็นพันครั้ง ถามว่า…ยากลำบากมั้ย? เหมือนจะไม่ยาก แต่จริงๆ แล้ว ยากมาก เพราะข้อมูลที่เขียนเป็นเรื่องของงานของการบริหารล้วนๆ แล้วเป็นเรื่องของคนระดับสูง ที่มีทั้งคนไทยและคนต่างชาติ ข้อมูล…จึงสำคัญยิ่ง แต่ที่น่ากลัว เป็นเรื่องละเอียดอ่อน ถ้าเกิดคนแปลข้อมูล แปลไม่ตรงกับที่เขียน ไม่ใช่เพราะแปลไม่เก่ง แต่เป็นเพราะภาษาของ “เกียร์ 6” นั้น เป็นการเขียนคอลัมน์ที่มีสไตล์เป็นของตัวเอง อาจแปลผิดได้ไม่ยาก

ด้วยประการฉะนี้…เลยมีคนแนะนำให้แปล “เกียร์ 6” ซะเลย แล้วนำไปลงในเซ็กชันภาษาอังกฤษ ก้อ…เป็น “คุณเต้” จาตุรนต์ โกมลมิศร์ ที่บอกให้หาคนแปลซะ เลยโยนภาระให้กับฝ่ายภาษาอังกฤษ แปลไปลง ซึ่งก็เป็นเรื่องดี ดีสำหรับคนบริษัทอีกด้วย เพราะไม่จำเป็นต้องเสียเวลาแปล มี “เกียร์ 6” ฉบับภาษาอังกฤษ ส่งให้ “คนเป็นนาย” อ่านได้เลย ก้อ…เป็นความลงตัวไปโดยปริยาย แต่จะบอกว่า…ไม่มีปัญหาก็ไม่เชิงนะ แต่เป็นเรื่องวิธีการแปลซะมากกว่า ด้วยความตรงๆ ของ “กั๊บ” มงคล วงศ์บันลือฤทธิ์ นั่นแหละ ที่แปลไทยเป็นอังกฤษแบบตรงตัวเป๊ะ

“เกียร์ 6” มักจะใช้คำนำหน้าว่า “นายฝรั่ง” หรือ “นายญี่ปุ่น” เป็นเอกลักษณ์ “เจ้ากั๊บ” ก้อ…แปลตรงๆ ว่า “นายญี่ปุ่น” คือ Japanese Boss ส่วน “นายฝรั่ง” คือ Farang Boss ครั้งแรกไม่ได้ติดตามรายละเอียด ก้อ…ไม่มีอะไร? วันหนึ่ง…ได้คุยกับพรรคพวก “คนยานยนต์” ก้อ…คุยให้ฟัง “นายญี่ปุ่น” นั้นโอเค แต่… “นายฝรั่ง” เล่นแปลกันตามภาษาไทย วันนี้…ได้แก้ไขเรียบร้อยแล้ว เป็น Western Boss ก้อ…ไม่มีอะไรซีเรียส เป็นเรื่องขำๆ เล็กๆ ตามสไตล์ซื่อๆ ของ “เจ้ากั๊บ” นั่นแหละ แต่วันนี้…ก็น่าจะเป็นเรื่องยินดี โดยเฉพาะ “คนบริษัท” ที่ไม่ต้องรับภาระแปลภาษาสไตล์ “เกียร์ 6” เดี๋ยวจะเหมือน “เจ้ากั๊บ”

ก้าวที่ 25 ของ “เกียร์ 6” ก้อ…คงต้องบันทึกคำขอบคุณถึง “คนยานยนต์” ที่ติดตามอ่าน และเป็นพลังหนุนให้มีแรงเขียนอย่างต่อเนื่อง แม้ระยะหลังจะเขียนได้ยากขึ้น แต่ก็ยังอยากเขียนต่อไปเรื่อยๆ อย่างน้อยก้อ…ตอบแทนความรักความผูกพันที่ “เกียร์ 6” ได้รับมา 1,031 ฉบับ…ไม่ใช่เรื่องง่ายๆ สำหรับความรู้สึกของ “เกียร์ 6” ถือเป็นความภาคภูมิใจ ที่เขียนแล้วมีคนยอมรับ  เขียนแล้วมีคนติดตามอ่าน และเป็นอีกส่วนผสมสำคัญกันความสำเร็จของ “ยวดยาน” เส้นทางที่ยาวไกลคงยากจะราบรื่น หากไร้แรงสนับสนุนที่ยอดเยี่ยม และขอยึดเป็นพลังที่จะเขียน “เกียร์ 6” ให้อ่านกันต่อไปยาวๆ

ขอบคุณอย่างจริงใจครับ