รถกระบะค่ายฟอร์ด ยังคงมาพร้อมความร้อนแรงเช่นเคย โดยเฉพาะ เน็กซ์-เจน เรนเจอร์ ที่เขย่าตลาดรถปิกอัพด้วยทางเลือกที่ครบครัน ไล่เลียงจากรุ่นเริ่มต้นไปจนถึงรถกระบะไฮเอ็นด์อย่าง เรนเจอร์ แร็พเตอร์ ส่วนรุ่นที่เรานำมาทดสอบเป็นรุ่นสปอร์ต 4 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ หรือที่เรียกกันติดปากว่า กระบะขับ 2 ยกสูง 

มาดูกันที่รูปลักษณ์ภายนอกดีไซน์ใหม่ แต่ยังคงไว้ซึ่งความดุดัน แข็งแกร่ง และดูใหญ่กว่าเดิม ไฟเดย์ไทม์แบบ LED รูป C-Clamp (C-Clamp LED Daytime Running Lights) ไฟท้ายแบบ LED โดยภาพรวมแล้วหน้าตาจะเหมือนรุ่น Wildtrak ทว่ามีความต่างในเรื่องของอุปกรณ์ที่ติดรถมา มาพร้อมกล้องมองหลังแม้จะไม่ใช่กล้องมองรอบคัน 360 องศา แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งาน

รวมถึงอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายที่ให้มาอย่างครบครัน อาทิ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ไม่มีระบบ Stop & Go), กุญแจรีโมตพร้อมปุ่ม Push Start, กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศแบบแยกซ้าย-ขวา, ช่องแอร์ด้านหลัง และฝาท้ายแบบผ่อนแรง นอกจากนี้ยังสามารถจ่ายเงินเพิ่มซื้อแพ็คเกจ A ถ้าต้องการระบบเทคโนโลยีช่วยขับขี่ขั้นสูง

พื้นที่ห้องโดยสารออกแบบใช้งานอเนกประสงค์หลากหลาย มีช่องเก็บของ ช่องเสียบบัตร รวมทั้งช่องวางโทรศัพท์ แถมมีที่ชาร์จแบบไร้สายซะด้วย วัสดุการตกแต่งใช้พลาสติกแข็งเป็นส่วนใหญ่ เบาะนั่งกระชับตัวเล่นโทนสีดำ ที่นั่งตอนหลังมาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสบาย มีที่วางแขนกลางเบาะนั่ง ช่องแอร์ เบาะหลังพับได้  มีมือจับทั้ง 4 จุด

การออกแบบภายในโดยเฉพาะชุดแผงคอนโซลและหน้าจอที่กลมกลืนกัน หน้าจอแสดงผลหน้าปัดเป็นแบบจอสีขนาด 8 นิ้ว ที่ดูทันสมัย แต่การออกแบบเรียบง่ายเกินไป แท่งกราฟไม่สวยงาม แท่งกราฟวัดรอบดูยาก ส่วนหน้าจอแสดงผล Infotainment แบบ Multi-Touch แนวตั้งขนาด 10.1 นิ้ว ติดตั้งมาให้สำหรับควบคุมระบบการทำงานต่างๆ ใช้ง่าย รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto

สำหรับรุ่น Sport 2.0L  HR 6AT มาพร้อมขุมพลัง 170 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิด 405 นิวตันเมตร  ที่ 1,750-2,500 รอบ/นาที สัมผัสถึงความประทับใจได้ระดับหนึ่ง โดยเฉพาะกับการขับบนเส้นทางในเมืองและระหว่างเมือง แม้ว่าพื้นฐานจะมาจากโฉมเดิม แต่ก็มีการปรับปรุงใหม่หลายจุด ที่จับสัมผัสได้ว่ามีการปรับจูนช่วงล่าง ระบบเกียร์ ให้ขับแล้วสบายขึ้นกว่าเดิม

โดยภาพรวมของรุ่นนี้มีจุดเด่นในเรื่องพละกำลังของเครื่องยนต์ที่ให้การตอบสนองในเรื่องของอัตราเร่งที่เร่งได้ทันใจ ผนวกกับช่วงล่างที่พัฒนามาให้ใช้งานนุ่มนวลขึ้น ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ช่วงความเร็วต่ำพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เบา เหมาะกับการใช้งานที่ดีกว่ารถปิกอัพยี่ห้ออื่นอย่างเด่นชัด การเก็บเสียงก็ทำได้น่าประทับใจในระดับหนึ่ง เมื่อใช้ความเร็วสูงขึ้น เสียงลมจะเริ่มแทรกเข้ามาบ้าง

ด้านอุปกรณ์ระบบความปลอดภัยในแบบเทคโนโลยีช่วยขับในขั้นสูง แม้ว่าจะไม่ติดตั้งมาให้เหมือนรุ่นท็อป ก็สามารถติดตั้งในแบบอุปกรณ์เสริมได้ด้วยการจ่ายเงินเพิ่ม แต่ในส่วนของอุปกรณ์มาตรฐานทั่วๆ ไป มีครบเพียงพอต่อการใช้งานที่ใช้ได้ทั้งออนโรดและลุยออฟโรดแบบไม่โหดได้พอประมาณ ขับได้หล่อๆ แต่ก็พร้อมลุยในระดับที่ไม่เคี่ยวมากนัก นับเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหารถกระบะขับ 2 สไตล์ยกสูงในสไตล์ของกระบะยุคใหม่

รายละเอียดทางเทคนิค

ชื่อรุ่น                                                                               FORD RANGER SPORT 2.0L 6AT

มิติตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร)                    5,370 x 1,918 x 1,884

ระยะฐานล้อ (มิลลิเมตร)                                             3,270

ระยะต่ำสุดจากพื้น (มิลลิเมตร)                                  235

ความสามารถในการลุยน้ำ (มิลลิเมตร)                    800

เครื่องยนต์                                                                       ดีเซล 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์

ความจุ (ซี.ซี.)                                                              1,996

พละกำลังสูงสุด (แรงม้า)                                            170 ที่ 3,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)                                         405 ที่ 1,750-2,500 รอบ/นาที

ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)                                                 80

ระบบส่งกำลัง                                                                เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบควบคุมรถ                                                            เพาเวอร์แบบช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า

ระบบช่วงล่าง           หน้า                                              ปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง โช้คอัพแบบโมโนทูบ

หลัง                                              แหนบซ้อน พร้อมโช้คอัพแบบโมโนทูบ

ระบบเบรก                หน้า                                              ดิสก์เบรก พร้อมครีบระบายความร้อน

หลัง                                              ดรัมเบรก

ล้อ                               หน้า/หลัง                                    ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว

ยาง                              หน้า/หลัง                                    GOODYEAR WRANGLER TERRITORY HT ขนาด 255/65 R18

ราคาจำหน่าย                                                                  964,000 บาท