หลังจาก “รามอินทรา” ได้พูดคุยกับพรรคพวก “คนยานยนต์” หลากหลายคน เลยได้รู้ว่า…ยอดขายของปีที่ผ่านมา ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่เป็นห่วงกัน ยอดขายยังคงมีอยู่ แม้อาจจะไม่ได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย แต่ก็ยังอยู่ในระดับที่พอรับไหว แต่ที่เป็นปัญหากลับกลายเป็นเรื่องของ “พาร์ท” หรือชิ้นส่วนบางชิ้น ที่เป็นองค์ประกอบของการผลิต ไม่สามารถจัดส่งได้ตามที่ต้องการ ทำให้เกิดการชะงัก และส่งผลให้ไม่มีรถยนต์บางรุ่นสามารถส่งมอบให้กับลูกค้าได้ตามที่ต้องการ เลยทำให้ยอดขายต่ำกว่าที่คาดการณ์ได้ แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอจะรับได้

เคยถามเหมือนกันว่า…รถประเภทไหนที่ยังมียอดขาย คำตอบก็คือรถประเภทราคาใกล้หลักล้าน หรือรถที่คนทำงานหรือเจ้าของธุรกิจ ที่ไม่ได้เดือดร้อนจากผลพวงของวิกฤติโควิด-19 ยังคงได้รับความสนใจ ขอเพียงเป็นรถคันที่ถูกใจเท่านั้น เพราะยังไงก็ยังมีความจำเป็นหรือมีความต้องการที่จะเปลี่ยนรถใหม่ รวมถึงรถปิกอัพ ที่เป็นความจำเป็นในการประกอบธุรกิจ โดยเฉพาะเจ้าของสวน เจ้าของไร่ ที่ผลผลิตจำเป็นต้องนำอกกมาขายเอง ก้อ…ถือเป็นรถอีกประเภทที่พอจะทำให้อุ่นใจสำหรับ “คนยานยนต์”

อีกเรื่องที่ได้รับรู้… “คนบริหาร” ยังมีความจำเป็นต้องเดินสายเพื่อเยี่ยมเยียนและเป็นกำลังใจให้กับ “คนขายทั่วประเทศ” เพราะผลพวงแห่งวิกฤติโควิด-19 ต่อเนื่องด้วยโอไมครอน ทำให้จำเป็นต้องรับรู้ถึงความเดือดร้อนและความต้องการ เพื่อจะได้หาทางร่วมด้วยช่วยกัน ไม่ยังงั้นเส้นทางปี 2565 ก็คงจะยากลำบาก หากปล่อยให้เป็นเรื่องของตัวใครตัวมัน คงยากที่จะเห็นความสำเร็จ ด้วยเพราะ…ยังไม่รู้บทสรุปสุดท้ายของวิกฤติ จะมีปลายทางอยู่ที่ใดเมื่อใด ยังไงก็ต้องดูแลกันแบบเกาะติดคิดตังค์

ล่าสุด…ที่ “รามอินทรา” ได้ไลน์คุยกับ “ประธานคนไทย” ชาญชัย ตระการอุดมสุข ก็เพิ่งจะเดินสายไปภาคใต้ ยังบอกระยะทางเลยว่ากว่า 2,500 กิโลเมตร “รถยนต์มาสด้า” ก็เป็นอีกค่ายยานยนต์ ที่ “รามอินทรา” ยกนิ้วให้กับทีมงาน ที่ถือเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันแบบชัดเจนอีกค่ายหนึ่ง ยิ่งวันนี้… “ประธานคนไทย” สามารถผ่อนถ่ายความรับผิดชอบ ไปให้ “เฮียหน้าดุ” ธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ ได้ช่วยกันแบกรับ ทำให้พอจะมีเวลาที่เดินสายเยี่ยม “คนขายทั่วประเทศ” แบบไม่ต้องห่วงหน้าพะวงหลัง ยิ่งโอเคที่สุด “รามอินทรา” ยกนิ้วให้กับ “คนมาสด้า” กับความทุ่มเทเพื่อเก็บเกี่ยวความสำเร็จ

มากกว่าขอบคุณ

“รามอินทรา”

บ้านชินเขต

12 มกราคม 2565