ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในเดือนตุลาคม 2568 มีอัตราการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง รถยนต์นั่งขึ้นแท่น 19,291 คัน ส่งยอดขายรถยนต์รวมเติบโตเพิ่มขึ้น 24.8% ด้วยยอดรวม 47,032 คัน ลุ้นเป้าหมายยอดขายรวมในประเทศ จบ 12 เดือน เป็นไปตามที่คาดการณ์หรือไม่

            นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด รายงานสถิติการขายรถยนต์ประจำเดือนตุลาคม 2568 ยอดขายตลาดรวม 47,032 คัน เพิ่มขึ้น 24.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์นั่ง มีปริมาณการขาย 19,291 คัน เพิ่มขึ้น 24.0% ในขณะที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ มีปริมาณการขาย 27,741 คัน เพิ่มขึ้น 27.8% และรถกระบะขนาด 1 ตัน ยอดขายทั้งหมด 13,572 คัน เพิ่มขึ้น 1.7%

สำหรับยอดขายรถยนต์สะสมสิบเดือนแรก มียอดขาย 495,001 คัน เติบโต 3.9% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน โดย 40% เป็นตลาดรถยนต์นั่ง ตลาดส่วนใหญ่กว่า 60% ยังคงเป็นตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แสดงให้เห็นว่าตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงเป็นตลาดสำคัญที่ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทย ซึ่งโตโยต้าได้ตอบรับความต้องการของตลาดด้วยการแนะนำ โตโยต้า ไฮลักซ์ ทราโว่ ในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2568

รถยนต์ในกลุ่ม HEV เดือนตุลาคม มียอดขาย 12,329 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันในปีที่ผ่านมา 69.0% และมียอดขายสะสมสิบเดือนแรกถึง 114,701 คัน คิดเป็นส่วนแบ่ง 51.4% ของตลาด xEV ทั้งหมด สำหรับโตโยต้า ยังคงครองอันดับหนึ่งตลาดรถยนต์ ด้วยยอดขายสะสมสิบเดือนแรกถึง 186,148 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดที่ 37.6% เติบโต 2.1% นำโดย Yaris ATIV 45,902 คัน และ Hilux REVO 50,402 คัน

ตลาดรถยนต์เดือนพฤศจิกายน มีแนวโน้มทรงตัว เนื่องจากผู้บริโภครอแคมเปญใหญ่ปลายปีในงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 42 ที่เริ่มขึ้นในปลายเดือนพฤศจิกายน ทำให้การตัดสินใจซื้อชะลอตัว ขณะเดียวกัน อัตราการปฏิเสธสินเชื่อยังอยู่ในระดับสูง ยังคงกดดันความเชื่อมั่นและกำลังซื้อ อย่างไรก็ตามตลาดรถยนต์ยังมีปัจจัยบวก ซึ่งอาจเป็นปัจจัยบวกสำหรับตลาดรถยนต์ในช่วงปลายปีจากมาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ผ่านกลไกการค้ำประกันสินเชื่อของ บสย. ที่มีการขยายการค้ำประกันสินเชื่อไปยังผู้ให้บริการสินเชื่อประเภท Non-Bank รวมทั้ง ลีสซิ่งของค่ายรถยนต์ (Captive Finance) ช่วยให้ SMEs รายย่อย สามารถเข้าถึงบริการสินเชื่อได้ครอบคลุมยิ่งขึ้น

สำหรับเป้าหมายตลาดรถยนต์ในปี 2568 หลายฝ่ายคาดการณ์ว่า ยอดขายรวมทั้งปีจะทรงตัวหรือหดตัวเล็กน้อย ใกล้เคียงปี 2567 (ราว 5.3 – 6.0 แสนคัน) โดยมีแรงกดดันจากสินเชื่อเข้มงวด แต่ตลาดอีวี และรถยนต์ไฮบริด จะเติบโตสูง โดยค่ายรถจีนมีบทบาทมากขึ้น และคาดว่าตลาดรวมจะยังไม่ฟื้นตัวเท่าช่วงก่อนโควิด-19